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******形式空壓機環保化新變革
2020-5-7
來源:未知
點擊數:  1003        作者:未知
  • 利用石灰爐加熱分解石灰石產生二氧化碳氣體,同時,燃料在燃燒過程也產生二氧化碳氣體,二氧化碳輸送主要依靠6臺MLG-60螺桿壓縮機(輸送每m3二氧化碳氣體消耗電量0087kWh)和1臺4BT活塞式壓縮機進行輸送。送往碳酸化槽去的氣體除應克服氣體管中的阻力外,尚應克服液柱阻力,液柱阻力根據溶液的比重及碳酸化充填程度的不同而確定。根據目前生產條件,確定壓縮機排氣壓力為012MPa.



    碳酸化分解正常生產開兩組連續化分解系統,分解率根據鋁酸鈉成份的變化進行調整,平均分解率控制在92%,為提高產品質量增加了溶液分解析出時間,延長30分鐘。


    問題的提出檢修與生產的矛盾隨著氧化鋁產量規模的不斷擴大,原配置的二氧化碳輸送設備為6臺MLG-60螺桿壓縮機和1臺4BT壓縮機,設備長期運轉,當檢修二氧化碳輸送設備時,氫氧化鋁產量不同程度的受到一定影響,生產與檢修矛盾比較突出。二氧化碳輸送消耗電量占氧化鋁生產電耗的1256%;每噸氧化鋁輸送二氧化碳成本2421元。


    管網配置情況6臺MLG-60螺桿壓縮機共同使用3條DN1200進氣管道、排氣管道為DN1600輸送到分解系統。4BT壓縮機進口一條DN600管道、出口為DN500管道。氣體輸送改造前流程如下:氣體輸送改造前流程3活塞式壓縮機的組成活塞式壓縮機共六大部分組成,即壓縮部分、支撐部分、傳動部分、給油部分、冷卻部分、附屬部分。


    傳動部分是壓縮機的動力源泉,電動機將電能轉換為機械能,帶動曲軸旋轉,帶動連桿、十字頭,通過滑軌的控制,將曲拐的周轉改變為活塞的往復運動,從而完成壓縮機的吸氣、壓縮、排氣三個過程。


    改進方案(1)二氧化碳經過洗滌塔冷卻降溫后,吸氣安裝一條DN600管道,排氣安裝一條DN400管道,直供2DK-103/8壓縮機,減少管網對氣體的阻力損失,進氣管道風速控制在1254m/s;排氣管道風速控制在278m/s;管道壓力損失就是二氧化碳氣體在管道中流動的壓力損失,它等于沿程(摩擦)壓力損失pm=(1/4R)(2/2)L和局部壓力損失pm=(1/4R)(2/2)之和。


    (2)風包容積進行擴容改造,V根據理論計算為23m3,選用兩個12m3的風包;每個風包安裝一個DN50放水閥門,使積水容易排除,防止產生水-氣錘沖擊現象的發生。


    改進后應注意的問題1、由于二氧化碳氣體凈化不徹底,部分雜質進入壓縮機內,止回閥(凡爾)清理檢修周期縮短,凡爾通風間隙有待于改進。二氧化碳氣體經過冷卻后,由于氣體流速過快,部分冷卻水帶入后進入壓縮機,影響壓縮機的使用周期,氣體冷卻后,應根據氣體用量、流速,設置汽水分離裝置,提高壓縮機的使用周期,降低檢修費用。2、2個氣缸排氣連接管道,設計為兩進一出,由于排氣溫度較高,與氣缸連接密封位置,容易泄露,檢修安裝時不方便。


    結束語(1)通過改造2DK-103/8壓縮機,緩解了生產與檢修的矛盾,為穩產、高產創造了設備保障,螺桿輸送每km3二氧化碳消耗556kWh,2DK-103/8壓縮機輸送二氧化碳氣體消耗458kWh,每km3節約用電98kWh,年節約電量172萬kWh,節約價值為088萬元。(2)適當提高輸送氣體中二氧化碳濃度,降低輸送氣量也是降低輸送成本費用的有效途徑之一。
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